|
hunter019 28.03.2009 16:35
|
# |
|
|
Трифону.
Да, опреться в своей доказательной базе на ризуна-суворова, это шедевр… Зачет!
Подлость и предательство в данном случае порождают неразборчивость и некомпетентность.
И не стоит упрекать Микояна, что дети у него с высшим образованием. Лучше упрекните ризуна-суворова в государственном преступлении.
И затрудните себя, почитайте выдержки из документов, которые предоставил А.Симонов.
"Барон Мюнгхаузен – первый в мире астронавт"
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 14:02
|
# |
В заключение приведу один документ, свидетельствующий, что ещё в молодости Иван Евграфович любил «вешать лапшу» доверчивым слушателям. Цитата из донесения начальника политотдела 273 ИАД:
Когда работники Подива доложили ФЁДОРОВУ, что в 30 ГИАКП среди молодых лётчиков процветает картёжная игра, ФЁДОРОВ в присутствии группы офицеров заявил: «А что такое? Я сам был в санатории с ВОРОШИЛОВЫМ, и сам ВОРОШИЛОВ играет в преферанс». Этот анекдот он повторяет неоднократно среди офицеров и сержантов частей.
Подрывая авторитет руководящих работников партии, искажая получаемые указания, сам занимается хвастовством и врёт, где как может, подрывая тем самым свой авторитет среди подчинённых. На каждой новой точке базирования ФЁДОРОВ сам о себе сочиняет всевозможные небылицы.
В Климово он объявил себя Героем Советского Союза ФЁДОРОВЫМ. Рассказывал, как он с ПАПАНИНЫМ плавал на льдине у Северного полюса. Здесь была даже устроена встреча учащихся средней школы с.Климово с «Героем Советского Союза ФЁДОРОВЫМ». Раньше он усиленно распространял небылицу о том, что на фронтах в Испании, Китае и в Отечественной войне он лично сбил 100 самолётов противника.
Нет возможности даже перечислить факты бахвальства ФЁДОРОВА, которые подрывают его авторитет среди личного состава.
Это же надо додуматься – используя свою фамилию, среди полуграмотных сельских жителей прикинуться папанинцем Евгением Константиновичем Фёдоровым!
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:58
|
# |
Цитата: Поскольку об участии "раскрученного" средствами массовой пропаганды Ивана Евграфовича в Курской битве почти ничего неизвестно, остановимся на этом эпизоде его военной биографии, и пусть читатель сам делает выводы.
Почему неизвестно? Очень даже известно! В личном деле есть месячные отчёты о лётной работе И.Е.Фёдорова на 1 января 1944 года (лист 55 личного дела). Из неё очень хорошо видно, что на Курской дуге летал он мало: в июне и июле – ни одного боевого вылета, в августе – всего 2 боевых вылета на Як-9. И всё…
И в каждом вылете сбивал именно Э.Хартманна…)))
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:52
|
# |
Цитата: Федоров неоднократно говорил, что его награждали за командование, а не за лично сбитые самолеты, которые ему часто не записывали. А он просил справедливости за сбитые бомбардировщики, которые, согласно приказу Сталина "тянули" на звание Героя Советского Союза. Но если Дагаев и Папивин не указали в своей справке типы сбитых Федоровым самолетов, то дальше можно было вешать на него всех собак, унижать в письме к Новикову и сеять сплетни, отголоски которых будоражат умы твердокаменных "экскремлевцев", и тех, кто до сих пор с неразорвавшейся пулей в голове.
А вот и сами справки, из-за которых и возникла переписка и в которых якобы «не указаны типы сбитых Фёдоровым самолётов» (листы 20-25 личного дела):
СПРАВКА
Выдана штабом 3 Воздушной Армии старшему инспектору по технике пилотирования 3 ВА майору ФЁДОРОВУ в том, что по данным боевых донесений и учётным данным, им, майором ФЁДОРОВЫМ за период Ржевско-Белийской операции – август-сентябрь месяц 1942 года, сбито в воздушных боях 3 Ме-109Ф, 4 Ю-88, 1 До-215. Кроме того, подбит 1 Ме-109 и 2 Ю-88.
Зам. начальника штаба 3 ВА подполковник КОЛЧАНОВ
5 марта 1943 года
СПРАВКА
Мы, лётчики 157 ИАП – майор ВОЛКОВ и Герой Советского Союза капитан ЗУДИЛОВ 22 сентября 1942 года наблюдали воздушный бой командира группы штрафников майора ФЁДОРОВА с группой самолётов противника Ю-88 и Ме-109Ф в районе аэродрома Бошарово. В результате боя майор ФЁДОРОВ сбил один Ю-88, который упал западнее аэродрома Бошарово в 10 км. Самолёт и экипаж сгорели.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ
Я, начальник штаба 163 истребительного авиационного полка майор СУШКО был очевидцем воздушного боя 23 сентября 1942 года над аэродромом Бошарово в 8.30 на Н=1200 м между 18 Ю-88 и 6 Ме-109Ф и четвёркой наших истребителей, из которых воздушный бой вёл командир группы штрафников Калининского фронта 3 ВА майор ФЁДОРОВ И.Е.
В результате воздушного боя двумя атаками снизу, спереди и сзади с дистанции 50-70 м был сбит один самолёт Ю-88, который упал в районе северо-восточнее Ржева 2 км. При падении самолёт разбит, экипаж погиб, что и подтверждаю.
ТЕЛЕГРАММА
ИЗ УНИОН ДЛЯ МАЙОРА ФЁДОРОВА НА ТОЧКУ 358
Сегодня получил подтверждение наземных войск. Юнкерс упал около РЖЕВА. Дрался как настоящий Советский истребитель. Молодец, доверие оправдал. Поздравляю. На следующий раз нужно учесть, что даже на своей территории нужно работать парой – один атакует, другой прикрывает. Связь на всех самолётах – радио.
ГРОМОВ
Вручение подтвердить.
24 сентября 1942 года
СПРАВКА
Мы, лётчики 157 ИАП – майор ВОЛКОВ и Герой Советского Союза капитан ЗУДИЛОВ 26 сентября 1942 года наблюдали воздушный бой командира группы штрафников майора ФЁДОРОВА с группой самолётов противника Ю-88 и Ме-109Ф в районе аэродрома Бошарово. В результате воздушного боя майор ФЁДОРОВ сбил один Ю-88 и один Ме-109Ф, которые упали в районе восточнее Ржева в 15 км. Самолёты и экипажи сгорели.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ
Мы, лётчики 157 ИАП – Герои Советского Союза БОРОВЫХ А.Е. и БАРАНОВ М.С., командиры АЭ, при совместном участии 27.9.1942 г. в воздушном бою над городом РЖЕВ заметили 2-х Ю-88 на Н=3000 м. Ведущим был командир группы штрафников 3 ВА майор ФЁДОРОВ, {который} атаковал ведущего Ю-88 и сбил его с двух очередей, который упал в районе 3-4 км северо-западнее гор. РЖЕВ. После чего был атакован 8-ю Ме-109Ф сам майор ФЁДОРОВ. Штрафники разбежались, вели бой старший лейтенант БАРАНОВ и майор ФЁДОРОВ. И будучи тяжело ранен майор ФЁДОРОВ ещё сбил одного Ме-109Ф, который упал в 500 м севернее аэродрома РЖЕВ. Израсходовав все боеприпасы, майор ФЁДОРОВ благополучно сел. Самолёты противника разбились, экипажи сгорели, в чём и подтверждаем 27.9.1942 года.
Невооружённым глазом видно, что в самой первой справке и последующих речь идёт об одних и тех же сбитых самолётах. Налицо подлог – умышленный или неумышленный (путаница), но подлог… Причём типы самолётов указаны…
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:50
|
# |
Цитата: Руденко не только не пропустил представление, но еще обесчестил одного из лучших асов Отечественной войны перед потомством. Что касается ответа Новикова на письмо Руденко, то его найти не удалось.
Плохо искали, господа «исследователи»…
Все эти документы подшиты в личное дело полковника И.Е.Фёдорова. Только вся беда в том, что Вы это дело попросту даже в глаза не видели… Или не захотели увидеть то, что Вам невыгодно… Итак, по порядку:
Вначале был наградной лист на звание Героя Советского Союза, подписанный командиром 6 ИАК Е.Е.Ерлыкиным 13 февраля 1944 года (листы 26-30 личного дела):
Делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА и Социалистической Родине предан. Свою преданность доказал на деле в борьбе с ненавистным врагом нашей Родины.
С мая месяца 1937 года по 28 февраля 1938 года находился в Правительственной командировке – ИСПАНИЯ, где произвёл 286 боевых самолёто-вылетов с 36 проведёнными воздушными боями, в которых показал исключительные образцы ведения воздушного боя. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе, за что был награждён двумя орденами КРАСНОЕ ЗНАМЯ в 1937 году.
С 4 октября 1940 года по 24 февраля 1942 года находился в Правительственной командировке – КИТАЙ, работал на заводе №600 в советской колонии в должности начальника лётно-испытательной станции и лётчика-испытателя. За этот период времени производил лично испытания всех самолётов, выпускаемых заводом, без единой поломки. Были дни, когда испытывал до 14 самолётов в день, что составляло 48 самолёто-вылетов.
В Отечественной войне участвует с 27 июля 1942 года непрерывно. За этот период времени участвовал {в боях} на Калининском, Ленинградском, Центральном и Белорусском фронтах. На Калининском фронте в Ржевской и Белийской операциях участвовал в должности старшего инспектора по технике пилотирования 3 Воздушной Армии и по совместительству командовал отрядом Управления.
За это время лично произвёл 67 боевых самолёто-вылетов и участвовал в 8 воздушных боях, в которых лично сбил 4 Ю-88, 3 Ме-109Ф, 1 До-215. Кроме того, подбил 1 Ме-109 и 2 Ю-88 (факт сбития самолётов противника подтверждает зам. начальника штаба 3 ВА подполковник КОЛЧАНОВ).
После должности старшего инспектора по технике пилотирования полковник ФЁДОРОВ командовал группой штрафников. За это время сделал 17 боевых самолёто-вылетов с 6 проведёнными воздушными боями, в которых лично сбил 5 Ю-88 и 2 Ме-109Ф.
Всего за время нахождения на Калининском фронте полковник ФЁДОРОВ лично сбил 9 Ю-88, 1 До-215, 5 Ме-109Ф и подбил 2 Ю-88 и один Ме-109Ф.
22 сентября 1942 года, вылетев на перехват группы самолётов противника Ю-88 под прикрытием Ме-109Ф в районе аэродрома БОШАРОВО, в завязавшемся воздушном бою сбил 1 Ю-88 (факт сбития самолёта Ю-88 подтверждают лётчики 157 ИАП – майор ВОЛКОВ и Герой Советского Союза капитан ЗУДИЛОВ).
23 сентября 1942 года, вылетев в составе четвёрки Як-1 на перехват группы 18 Ю-88 под прикрытием 6 Ме-109Ф, в завязавшемся воздушном бою с большим превосходством сил противника штрафники разбежались, бой вёл сам полковник ФЁДОРОВ, в котором проявил исключительное мужество, мастерство и героизм. В этом бою полковник ФЁДОРОВ сбил 1 Ю-88 и 2 Ю-88 подбил. На своём самолёте заметил пламя, благодаря хорошей технике пилотирования пламя погасил и произвёл благополучно посадку на свой аэродром. В это время полковник ФЁДОРОВ был ранен в ногу (факт сбития самолёта противника подтверждают начальник штаба 163 ИАП майор СУШКО и уполномоченный контрразведки капитан ПОЗДОРОВКИН).
24 сентября 1942 года, вылетев на перехват самолётов противника в район РЖЕВА, сбил 1 Ю-88 (факт сбития самолёта подтверждает командующий 3 Воздушной Армии генерал-лейтенант ГРОМОВ).
26 сентября 1942 года, вылетев на прикрытие своих наземных войск в район РЖЕВА в паре с Героем Советского Союза старшим лейтенантом БАРАНОВЫМ, встретили до 15 Ю-88 под прикрытием 8 Ме-109Ф. В завязавшемся воздушном бою полковник ФЁДОРОВ сбил 1 Ю-88 и 1 Ме-109Ф (факт сбития самолётов противника подтверждают лётчики 157 ИАП – майор ВОЛКОВ и Герой Советского Союза капитан ЗУДИЛОВ).
27 сентября 1942 года, прикрывая район действия наших наземных войск, полковник ФЁДОРОВ заметил 2 Ю-88, атаковал ведущего и сбил его с двух очередей. В это время из-за облаков появились 8 Ме-109Ф и атаковали группу штрафников полковника ФЁДОРОВА. Штрафники разбежались. Полковник ФЁДОРОВ, оставшись со старшим лейтенантом БАРАНОВЫМ, завязали ожесточённый воздушный бой, в котором, будучи тяжело ранен в голову и, несмотря на сильную боль, полковник ФЁДОРОВ сбил ещё один Ме-109Ф и один подбил, а сам благополучно на подбитой машине произвёл посадку на свой аэродром (факт сбития самолётов противника подтверждают лётчики 157 ИАП – Герои Советского Союза БОРОВЫХ и БАРАНОВ).
За эти сбитые самолёты полковник ФЁДОРОВ не награждался.
Во всех воздушных боях полковник ФЁДОРОВ проявляет исключительную находчивость, мужество, отвагу и героизм подлинного лётчика-истребителя, советского лётчика-АССа.
В сентябре месяце 1942 года на полковника ФЁДОРОВА маршалом авиации тов. НОВИКОВЫМ было возложено формирование полка АССов на Калининском фронте при 3 ВА. За успешное выполнение этого задания, руководство и командование этим полком в декабре месяце 1942 года награждён орденом Отечественная война 1-й степени.
С октября 1942 года по 1 апреля 1943 года командовал 256 истребительной авиационной дивизией 3 Воздушной Армии. С апреля 1943 года командует 273 истребительной авиационной дивизией.
В апреле 1943 года в состав дивизии были приняты вновь переформированные в ЗАПах 157, 163 и 347 истребительные авиационные полки, укомплектованные в своём большинстве молодым лётным составом, не имеющим боевого опыта.
Под непосредственным повседневным руководством полковника ФЁДОРОВА в течение 10-15 дней лётный состав полков был сколочен, обучен в ведении воздушного боя и вполне подготовлен к выполнению боевых заданий.
За период с 5 мая 1943 года и по 7 января 1944 года дивизия под командованием полковника ФЁДОРОВА вела боевую работу и участвовала в операциях на Орловско-Курском направлении под Бахмачем, Кромами, Севском, Глуховом, Конотопом, Нежином, Черниговом и Гомелем. За это время дивизией произведено 3257 боевых самолёто-вылетов, из них:
На перехват самолётов противника – 301
На разведку войск противника – 62
На сопровождение бомбардировщиков – 1366
На прикрытие войск – 1053
На патрулирование над полем боя – 752
Проведено 266 воздушных боёв, в которых лётный состав показал образцы ведения воздушного боя, лётчики дрались храбро и отважно. За время командования и руководства полковника ФЁДОРОВА в дивизии не было ни одного случая проявления трусости и бегства с поля боя. Было сбито 509 самолётов противника. Свои потери в дивизии составляют: самолётов – 70, лётчиков – 50, из них погибло 18, не вернулось после выполнения боевого задания 32. Все эти потери в основном были в период июль-август, в момент сильных ожесточённых боёв на Курском выступе. Начиная с сентября 1943 года дивизия потерь не имела.
За период с 5 июля 1943 года по 2.12.1943 года 175 человек лётно-технического состава награждены Правительственными наградами – орденами и медалями Союза ССР за отличное выполнение боевых заданий Командования на Центральном, Белорусском фронтах. Кроме того, четырём лётчикам присвоено звание Героя Советского Союза и 35 человек представлено к Правительственным наградам.
За период пребывания на Центральном фронте полковник ФЁДОРОВ лично произвёл 19 боевых самолёто-вылетов. Воздушных боёв не имеет, так как не было встреч с противником.
Летает на всех типах отечественных и многих иностранных типах самолётов с большим желанием, имеет общий налёт 5708 часов. В бою смел и находчив. При встрече с противником всегда навязывает ему бой. Своим личным примером беспредельного мужества, отвагой и героизмом всегда увлекает за собой и воодушевляет в бою лётный состав.
Имеет ряд благодарностей:
От Испанско-республиканского Правительства – два именных подарка.
От Маршала Советского Союза тов. ВОРОШИЛОВА – три благодарности и два подарка: золотые часы и мотоцикл.
От Ставки Верховного Командования и Наркома обороны тов. СТАЛИНА – две благодарности и дивизия получила название Гомельской.
За отличное руководство и командование частями дивизии награждён Правительственной наградой – орденом АЛЕКСАНДР НЕВСКИЙ.
ВЫВОД:За личные боевые подвиги, сбитые лично в воздушных боях 10 бомбардировщиков,5 истребителей и подбитых 2 Ю-88 и 1 Ме-109Ф, проявленные при этом мужество, отвагу и героизм – достоин представления к Правительственной награде – званию Герой Советского Союза с вручением ордена ЛЕНИНА и медали ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА.[/i/
Командующий 16-й воздушной армией С.И.Руденко засомневался в правильности цифр сбитых самолётов (причём засомневался вполне обоснованно) и пишет письмо командующему 3-й воздушной армией от 7 марта 1944 года (лист 18 личного дела):
По настоянию полковника ФЁДОРОВА Ивана Евграфовича, бывшего инспектора по технике пилотирования 3 воздушной армии и командира группы штрафников, ныне – командира 273 истребительной авиационной дивизии, командир 6 истребительного авиационного корпуса представил его к присвоению звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА» за 15 сбитых самолётов противника. Самолёты сбиты на Калининском фронте за период август-сентябрь 1942 года.
Рассматривая справки, мне кажется, что на один и тот же сбитый самолёт противника выдано несколько справок.
Например: справка заместителя начальника штаба 3 воздушной армии на 8 самолётов за август-сентябрь месяцы 1942 года и снова за сентябрь на семь самолётов. Не являются ли они одними и теми же сбитыми самолётами противника?
Телеграмма ГРОМОВА также говорит о подтверждённом самолёте. Значит, очевидно, он вошёл в справку подполковника КОЛЧАНОВА, а она представляется как за сбитый самолёт противника и входит в число 15 и т.д.
Посылаю Вам все справки. Прошу разобрать{ся} и сообщить мне достоверность сбитых 15 самолётов противника и почему майор ФЁДОРОВ И.Е. (ныне полковник) не был представлен к званию «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА», ведь в 1942 году для этого необходимо было иметь 10 сбитых самолётов противника, а у него было 15.
О присвоении звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА» полковник ФЁДОРОВ настоятельно просит, а, будучи в 3 воздушной армии – молчал.
А вот ответ командующего 3-й воздушной армией Н.Ф.Папивина от 25 марта 1944 года (лист 19 личного дела):
Бывший инспектор по технике пилотирования 3 Воздушной армии и командир группы штрафников подполковник, ныне полковник ФЁДОРОВ Иван Евграфович, за всё время пребывания на Калининском фронте по данным боевых донесений и учётным данным сбил 8 самолётов противника, о чём ему Штабом Армии 5 марта 1943 года и была выдана справка. Подтверждая достоверность этой справки, сообщаю, что все остальные справки лётного состава 157 и 163 истребительных полков и телеграмма ГРОМОВА подтверждают те же самолёты, которые указаны в итоговой справке от 5.3.1943 г. о боевой работе ФЁДОРОВА на Калининском фронте.
Оснований к представлению тов. ФЁДОРОВА к званию «Герой Советского Союза» не было.
А вот письмо С.И.Руденко на имя А.А.Новикова от 7 апреля 1944 года (лист 17 личного дела):
Командир 273 истребительной авиационной Гомельской дивизии, полковник ФЁДОРОВ Иван Евграфович в Отечественной войне участвует с 27 июля 1942 г. на должностях: инспектора-лётчика воздушной армии, командира авиаполка и командира авиадивизии.
За руководство боевой работой частей и лично сбитые 8 самолётов противника тов. ФЁДОРОВ награждён: орденом Отечественной войны I степени в 1942 г. и орденом Александра Невского в 1943 г.
Имея личную нескромность и пристрастие к Правительственным наградам, не удовлетворяясь уже полученными двумя орденами, тов. ФЁДОРОВ стал на путь вымогательства и очковтирательства, приписывая себе несуществующие боевые заслуги (15 лично сбитых и 3 подбитых самолёта противника).
В результате настоятельных требований полковника ФЁДОРОВА командиром 6 ИАК был представлен наградной лист на присвоение звания Героя Советского Союза полковнику ФЁДОРОВУ. При рассмотрении наградного материала в январе 1944 года в представлении мною было отказано.
В феврале месяце 1944 г. командир 6 ИАК вторично представил наградной лист с приложением справок о сбитых самолётах противника. Рассматривая наградной лист и приложенные к нему справки, у меня возникло сомнение в правильности последних, т.е. не выданы ли справки на одни и те же сбитые самолёты, только разными частями и лицами. Запросив Командующего 3 Воздушной армии по существу этого вопроса, я получил ответ как и предполагал ранее, что полковник ФЁДОРОВ проявил исключительную нечестность и очковтирательство, приписав себе дважды одни и те же самолёты, сбитые им.
За недостойное поведение старшего офицера, выразившееся в вымогательстве и очковтирательстве, а также неудовлетворительную работу как командира дивизии – ходатайствую о снятии полковника ФЁДОРОВА с занимаемой должности и о назначении с понижением.
Приложение: Наградной лист, справки и копия отношения Командующего 16 ВА, всего на «___» листах, только адресату.
На этом письме есть резолюция А.А.Новикова, написанная красным карандашом (от левого верхнего угла):
т. Орехову
1) Обязательно разберитесь с числом сбитых самолётов у т. Фёдорова, т.к. 7 с-тов вызывают сомнение.
2) Запросить Громова дать письменно донесение на моё имя почему же Фёдоров (неразборчиво) не был награждён орденами и не был им представлен на звание Героя.
3) Сам Фёдоров как командир дивизии в 1943 г. работал плохо, однажды снимался с должности к-ра дивизии распоряжением т. Ворожейкина.
Результат доложите.
1.5.44 г. А.Новиков
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:45
|
# |
Цитата: Если непонятна, добавим аргументов из статьи Чубукова "Однако звуковой барьер ещё не был преодолен. На Ла-176 28 декабря 1948 года Федорову покорился и он. Самолеты Микояна и Яковлева вышли на этот рубеж почти через полтора года" [13].
Согласно архивным документам (подённой записи полётов самолёта Ла-176) испытания проходили таким образом:
17 августа 1948 года И.Е.Фёдоров выполнил на Ла-176 двухминутную рулёжку.
В этот же день аналогичную рулёжку выполнил О.В.Соколовский.
11 сентября 1948 года ещё одну рулёжку выполняет О.В.Соколовский.
20 сентября 1948 года минутную рулёжку выполняет И.Е.Фёдоров.
22 сентября 1948 года – первый полёт Ла-176 (продолжительностью 13 минут)
После этого И.Е.Фёдоров испытания Ла-176 не проводил – на самолёте летал только О.В.Соколовский (всего он совершил около 30 полётов, налетав на Ла-176 более 5 часов).
И.Е.Фёдоров выполнил на Ла-176, кроме первого, всего один полёт. Это произошло 26 декабря 1948 года в Саках. Он спикировал с высоты 11.300 метров с максимальной скоростью. В этом полёте он достиг скорости звука. В этот же день аналогичный режим выполнил О.В.Соколовский. Он же повторил такой режим 27 декабря 1948 года. 28 декабря 1948 года самолёт Ла-176 НЕ ЛЕТАЛ!
30 декабря 1948 года на самолёт поставили новую трубку приёмника воздушного давления. В этот же день О.В.Соколовскпй оттарировал её и 3 января 1949 года выполнил полёт на достижение максимальной скорости в пикировании. Новый указатель скорости подтвердил достижение скорости звука. После этого на самолёте заменили двигатель, и полёты на нём возобновились лишь 25 января 1949 года. 3 февраля 1949 года О.В.Соколовский на Ла-176 погиб…
Так что совершенно непонятно, откуда «исследователь» В.Чубуков взял дату 28 декабря 1948 года. По всей вероятности, из рассказов самого И.Е.Фёдорова…
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:42
|
# |
Цитата: А тут все до слёз просто. Просто потому, что работал летчик-испытатель А.А.Щербаков в конструкторском бюро дяди Степана – авиаконструктора Артема Микояна. Там же работал и Степан. Как же не верить тому, что может наплести уважаемый Степан про И.Е.Федорова. Поэтому оставим Щербакова наедине с его совестью, и будем писать только об агрессивном исправителе Отечественной истории Степане Микояне.
Есть вполне убедительный факт относительно неприязни С.А. Микояна к Федорову. Степан Микоян после ВОВ у своего дяди Артёма работал, а ещё был летчиком-испытателем у авиаконструкторов Сухого и А.С.Яковлева.
Ни А.А.Щербаков, ни С.А.Микоян в ОКБ вышеназванных авиаконструкторов НИКОГДА не работали. А.А.Щербаков работал в Лётно-исследовательском институте, а С.А.Микоян – в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС.
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:41
|
# |
Цитата: Командовал И.Е Фёдоров штрафниками и сбивал, и таранил, а ему это не записывали. Об этих нюансах отношений авиационного начальства ещё на Калининском фронте поведал Лев Вяткин в статье "Засекреченная слава":
"- Удачный таран был в 1942 году, – вспоминал Федоров, – в конце августа, недалеко от деревни Федотово. Летели вдоль железной дороги в паре со штрафником. Смотрю, противоположным курсом строй "юнкерсов". Насчитал 31 бомбардировщик. Их сопровождают и прикрывают 18 "мессеров".
Едва начал строить маневр для атаки, ведомый (фамилии не помню) пошел вниз и меня бросил. На душе сделалось скверно. Я передаю по рации: "Следите за последней работой, чем позорно жить, лучше честно умру!" – и бросился в самую гущу строя бомбардировщиков. С близкой дистанции подряд сбил пять "юнкерсов" и одного таранил…
Точную дату этого боя Иван Евграфович не помнил, но мне удалось отыскать документ от 17 августа 1943 года, подписанный начальником штаба 6-го истребительного авиационного корпуса полковником Н. П. Жильцовым, подтверждающий описание этого боя (выделено мной – В.Р.).
–Вернулся живой, – сказал Иван Евграфович, завершая рассказ об этом бое. – Правда, поранило в ногу, мой самолет стал разваливаться еще в воздухе. Я хоть и не был штрафником, а только их командиром, но некоторое время спустя обнаружил, что начальник штаба Волков мне эти победы не записал (выделено мной – В.Р.)" [7].
Ну, что господин-товарищ Микоян, тут вам и штрафники, сбитые самолеты, и подтверждение всего этого полковником Н.П.Жильцовым. Оба врут? Или вы?
Где этот документ, подписанный Н.П.Жильцовым? В каком архиве? Фонд, опись?
|
|
|
Андрей Симонов 28.03.2009 13:40
|
# |
На протяжении уже почти двадцати лет собираю все публикации, связанные с величайшим мистификатором нашего времени Иваном Евграфовичем Фёдоровым. За эти годы я изучил все доступные документы об этом человеке. Сразу оговорюсь, о человеке, действительно достойном уважения, за дело получившем звание Героя Советского Союза. Но вся его беда в том, что он с молодости любит розыгрыши и враньё. А некомпетентные «историки» тиражируют его выдумки, доставляя тем самым Ивану Евграфовичу неподдельную радость. Я старался никогда не влезать в дебаты о нём, т.к. просто не хотел тратить на это время… Но публикация В.Родионова «Всё гаже, гаже и гаже…» заставила меня всё же откликнуться. Кандидат исторических наук в своей статье умудрился всё свести к оценкам личностей С.А.Микояна и А.А.Щербакова и при этом не дать ссылки ни на один ДОКУМЕНТ (цитируются только статьи и книги)… Как-то не по-научному получается… Далее я буду цитаты из статьи В.Родионова выделять жирным шрифтом, а цитаты из документов – курсивом. Т.к. всё в одно окошко не влезет, то печатать буду по кускам…
Цитата: «В архивном деле № 8803 значится, что за год пребывания на испанском фронте И.Е.Фёдоров "совершил 286 боевых вылетов, провёл 36 воздушных боёв, в которых показал исключительные образцы ведения воздушного боя. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе…", в том числе два Me-109, считавшихся неуязвимыми, дважды таранил вражеские машины (18 июля и 21 августа 1937 г. – оба тарана документального подтверждения не имеют). За проявленную храбрость начальник авиации Испанской Республики Игнасо Идальго де Сиснерос вручил И. Фёдорову орден "Лавры Мадрида". Такую награду в СССР получили всего 5 человек». [4]
На какой странице личного дела И.Е.Фёдорова имеется эта запись? Этой записи в личном деле нет – В.Звягинцев попросту цитирует газетные сплетни…
Зато в РГВА (фонд 29, опись 47, дело 616, лист 42) имеется отчёт о проделанной И.Е.Фёдоровым в Испании боевой работе:
«В командировке с 31.05.1937 по 28.01.1938. Работал рядовым лётчиком. Боевой налёт – 180-190 часов. Сбито самолётов 2. Можно назначить командиром АЭ. Просит назначить в 56 АБ (Житомир)».
Никакого года пребывания в Испании, никаких 11 лично и 13 в группе сбитых… Я уж не говорю о том, что ордена «Лавры Мадрида» вообще не существует в природе!
|
|
|
Трифон 21.03.2009 13:49
|
# |
прошу прощения, перепутал сообщения "военному пенсионеру"
>>тогда не принято было руководством страны учить своих детей по заграницам и пристраевать на теплые места.
Из книги Степана Микояна " Мы дети войны"
"Наш старший сын, Володя, окончил биологический факультет МГУ, много лет работал в Институте генетики, затем несколько лет в фонде Сороса, а теперь снова вернулся в науку. Хорошо владеет английским языком, много переводил с английского и на английский по своей тематике. Его дочь Юля окончила Историко-архивный институт. Есть еще десятилетний сын Антон.
Наша дочь Ашхен тоже окончила МГУ, филологический факультет, и с тех пор работает там преподавателем английского языка. Защитила кандидатскую диссертацию. Два учебных года преподавала русский язык в Ирландии и несколько раз ездила за рубеж в качестве переводчика, а потом и для участия в различных конференциях по вопросам перевода и изучения языков. Много переводит как с английского на русский, так и наоборот. Ее сын — наш старший внук Алик (Александр). Он выпускник механико-математического факультета МГУ, математик. Работал в Институте физики Земли и занимался компьютерным программированием. А теперь он работает в Российском отделении европейской компании «Алкатель». Хорошо владеет разговорным английским".
А многие ли у нас в стране имели и имеют такие преференции, как дети Анастаса Микояна, а теперь и Степана Микояна?
|
|
Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | Следующая >>
|
