Имя на крыльях

Легенды авиации

Кто из нас хотя бы раз в жизни не летал на авиалайнерах с запоминающимся логотипом АН на фюзеляже? А кому не знаком силуэт знаменитого «кукурузника» АН-2? А кому не известен самолёт-гигант «Руслан» — гордость отечественного авиастроения? Всё это — творения выдающегося русского инженера и авиаконструктора Олега Антонова.

105-летию со дня рождения Олега Константиновича была посвящена познавательнейшая лекция-выставка в Русском культурном центре г. Львова, организованная энтузиастами Галицкого авиационного историко-технического товарищества (ГАИТЕТ) при поддержке секции истории, краеведения, этнографии и техники при Русском обществе им. А.Пушкина.

Олег Антонов родился 7 февраля 1906 г. в с. Троицы под Москвой в дворянской семье. Его прадед Дмитрий Антонов был близок с Рылеевым и поэтом Волковым, а дед Константин был связан с передовыми художниками того времени, в том числе с Тропининым, который написал его портрет.

Тяга к небу появилась у Олега в детстве. В 9-летнем возрасте он остался без матери, поэтому рос самостоятельным и целеустремлённым. Всё, чем занимался Антонов, — живописью или спортом, экономикой или социологией, — он делал основательно и всерьёз. Ни одна отрасль человеческой деятельности, считал он, не может заполнить весь внутренний мир человека. И всё же главным делом Олега Константиновича стали летательные аппараты, которым он отдал более полувека своей жизни.

На многочисленных стендах и плакатах, со знанием дела изготовленных историками авиации, были представлены почти все наиболее выдающиеся достижения знаменитого конструктора — от первых лёгких планеров до богатыря «Антея» грузоподъёмностью до 120 тонн. Впечатление дополняли изящные макеты самолётов, любовно выполненные умелыми руками юных авиамоделистов, а также едва ли не наиболее полная коллекция значков, марок и открыток с изображением аэропланов семейства Ан.

Председатель ГАИТЕТ Ярослав Янчак рассказал о тернистом жизненном пути О. Антонова, о некоторых малоизвестных фактах его биографии и даже о личных встречах с этим неординарным человеком. Ещё 18-летним студентом Олег всерьёз увлёкся планеризмом, и с тех пор любовь к этим летательным аппаратам не покидает его до конца жизни: за создание боевого десантного планера его даже награждают медалью «Партизану Отечественной войны».

Диапазон творчества в самолётостроении у Антонова был очень широк: от маленького биплана Ан-2, который стал первым серийным самолётом его конструкторского бюро до великанов Ан-22 («Антей») и Ан-124 («Руслан»). Интереснейшей наработкой авиаконструктора было создание «летающего танка», который должен был транспортироваться через линию фронта как планер за самолётом, а затем, отцепившись, приземлиться в тылу врага и атаковать как танк.

С 1948 года судьба конструктора тесно связана с Украиной: в Киев переезжает его КБ, здесь создаются все его крылатые машины, принесшие ему всемирную славу, в том числе и самый массовый лайнер Ан-24. В 60-х годах происходит серия трагичных авиакатастроф с самолётом Ан-10… Антонов сам садится за штурвал и лично совершает десятки взлётов и посадок, пока не докапывается до причины неполадок (уникальный случай в истории авиации!).

Генеральный авиаконструктор, Герой социалистического труда, лауреат государственных премий, академик Олег Константинович Антонов всегда считал, что «молодость — это не мера времени и лет, это мера душевного потенциала». Этим потенциалом он владел полностью.

В Киеве теперь есть улица Антонова, его имя носит конструкторское бюро и киевский аэроклуб. Международная авиационная федерация решила лучшие работы в области авиамоделизма отмечать дипломами имени О.К.Антонова. На двухэтажном коттедже по ул. Огарёва, 1, в котором последние 27 лет жил авиаконструктор, в 1991 г. была установлена мемориальная доска. Однако лучшими памятниками ему остаются самолёты, созданные в КБ имени Антонова.

Остаётся добавить, что следующая, апрельская лекция-выставка в стенах Русского Дома будет посвящена Дню космонавтики и 50-летию первого полёта человека в космос.