Сегодня ветераны, строители и экипаж головной атомной подводной лодки проекта 941 «Акула» отмечают 25-летний юбилей ее введения в боевой состав Военно-морского флота. 29 декабря 1981 года ВМФ пополнился субмариной ТК-208, позже получивший название «Дмитрий Донской». Программа строительства подводных лодок проекта 941 стала апофеозом развития отечественных морских ядерных сил в XX веке. Но уникальная АПЛ не уходит в запас, в 2002 году после затянувшегося ремонта началась вторая жизнь корабля, а с 2003 года проходят испытания крейсера и новейшего ракетного комплекса «Булава».
Ввод в строй подводных ракетоносцев третьего поколения позволил обеспечить паритет с военно-морскими силами США. Американцы в 1981 году также ввели в строй головной ракетоносец типа «Огайо». Впервые создание подводных систем с сопоставимыми боевыми характеристиками СССР и США совпало по времени. «Акула» (по классификации НАТО «Тайфун») впечатляла не только своими размерами (занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая в мире АПЛ), но и сроками постройки — всего 5 лет! Причем проектирование и постройка шли практически параллельно. Создание ее было поручено ЦКБ МТ «Рубин» (главный конструктор С.Н. Ковалев), а строительство — Севмашпредприятию. Персонально ответственным за головной заказ приказом министра судостроительной промышленности был назначен А. Макаренко, в то время главный инженер предприятия. «В работе над этим кораблем участвовали более 1.000 предприятий всей страны — проектировщики, научные институты, поставщики оборудования и многие другие, — рассказывает А. Макаренко. — Правительство высоко оценило заслуги участников создания этого уникального корабля: только на Севмаше 1.219 человек получили государственные награды!»
В канун нового, 1982 года головная субмарина была торжественно передана Военно-морскому флоту. Первый командир капитан 1 ранга А. Ольховиков за успешное освоение новой техники в 1984 году был удостоен звания Героя Советского Союза.
Через 10 лет эксплуатации ТК-208 вернулся на Севмаш для среднего ремонта, но годы перестройки не позволили выдержать план ремонтных работ. Позже было принято решение о переоборудовании крейсера под испытания новейшего ракетного комплекса «Булава». В 2002 году «Дмитрий Донской» торжественно был выведен из цеха — началась вторая жизнь корабля. С 2003 года проходят испытания крейсера и ракетного комплекса.
«Сегодня у нас хороший повод, для того чтобы поздравить конструкторов, Севмашпредприятие и, естественно, Военно-морской флот с замечательной датой — 25-летием со дня вступления в строй этой подводной лодки», — отметил С. Ковалев.
Вообще же декабрь уходящего года стал для Севмаша богатым на праздничные события.
67 лет назад — 21 декабря 1939 года — закладка линкора «Советская Белоруссия» ознаменовала собой начало производственной деятельности крупнейшей на сегодня судостроительной верфи.
В рамках празднования 67-й годовщины со дня образования предприятия на Севмаше прошли традиционные чествования лучших работников. Приказом Министерства промышленности и энергетики России шести работникам предприятия присвоено звание «Почетный судостроитель», еще 47 человек получили грамоты и благодарности министерства. 13 корабелов награждены Почетными грамотами администрации Архангельской области. Приказом генерального директора отмечены заслуги рабочих и специалистов в выполнении производственных задач. Звание «Почетный ветеран предприятия» присвоено более чем 100 работникам.
По итогам заводского конкурса 32 человека получили звание «Лучший молодой специалист» и 30 — «Лучший молодой рабочий». Основой развития кадрового потенциала Севмаша является передача накопленного опыта молодому поколению. В этом году звания «Лучший наставник молодежи» удостоены 18 заводчан.
Севмаш — одно из немногих предприятий России, где удалось сохранить традиции семейной причастности к делам завода. Поэтому особо здесь чествуют глав трудовых династий. А, чтобы называться династией, общий стаж работы семьи на предприятии должен превышать 100 лет. Выступая на торжественной церемонии награждения, заместитель генерального директора по труду и кадрам В. Дарда назвал династии стержнем трудового коллектива Севмаша. Так, например, суммарный стаж семьи Василия Николаевича Синицына составил 127 лет (это почти в
2 раза превышает возраст предприятия)! Что ж, профессиональный коллектив — залог производственных успехов.
Напомним, что ФГУП «ПО «Севмаш» — крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная подобного рода верфь в стране, главная задача которой — строительство атомных подводных лодок для ВМФ. Завод с территорией более 300 га объединяет в своей структуре более 100 подразделений. На градообразующем предприятии Северодвинска работают более 25 тыс. человек. Генеральный директор — Владимир Павлович Пастухов.
Всего в 1981—1989 гг. на Севмаше построено и сдано флоту шесть ТРПКСН проекта 941: ТК-208, ТК-202 — вошел в строй 28.12.1983 г., ТК-12 — 26.12.1984 г., ТК-13 — 26.12.1985 г., ТК-17 — 15.12.1987 г., ТК-20 — 19.12.1989 г.
Постройка седьмой лодки ТК-210 была прекращена на начальной стадии, ее корпус был разобран на стапеле в 1990 г. Отметим, что и в США вместо планировавшихся 30 подводных ракетоносцев типа «Огайо» ВМС США получили лишь 18 атомоходов, из которых в качестве ПЛАРБ к началу 2000-х годов решено оставить 14.
Всего по программе «Тайфун» было развернуто 120 ракет Р-39 с 1.200 боевыми блоками. Командирами первых тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 были Ю. Репин, В. Григорьев, Г. Швечков, А. Близнюк, Н. Леонтьев, Н. Бибик, С. Колотюк, В. Корбут, Н. Лобастов, А. Тисецкий, А. Ниделев.
Для ТРПКСН был создан уникальный комплекс средств погрузки ракет с краном-погрузчиком грузоподъемностью 125 тонн. В Западной Лице расположен и береговой судоремонтный комплекс, обеспечивающий обслуживание лодок проекта 941, а также крупнотоннажный плавучий док.
Высокие боевые и эксплуатационные характеристики ракетоносцев системы «Тайфун» и высокая боевая эффективность размещенных на них ракет Р-39 были успешно подтверждены в ходе государственных испытаний головного корабля и совместных летных испытаний ракетного комплекса. В последующем это нашло также подтверждение в ходе проведения длительной усиленной эксплуатации корабля по специальной программе Военно-морского флота, включавшей и плавание ракетоносца в различных экстремальных условиях и высоких широтах Мирового океана.
«Акулы» несли боевую службу и подо льдами Белого моря. Первым такой поход совершил в 1986 г. ТК-12, на котором в ходе патрулирования с помощью ледокола была осуществлена замена экипажа. На подводных крейсерах постоянно совершенствовалась боевая подготовка. Так, во время похода на Северный полюс в 1987 г. с ТРПКСН (командир Ю. Репин, командир ракетной боевой части Е. Снегирев) был произведен учебный пуск двух ракет Р-39. 25 августа 1995 г. с одной из ПЛ был произведен учебный пуск ракеты по условной цели из района Северного полюса.
За время эксплуатации ПЛ совершенствовалось их основное ракетное оружие. Модифицированный вариант ракеты
Р-39 начали разрабатывать в КБМ с 1984 г. и приняли на вооружение в 1989 г. Кроме повышенной боевой живучести, модернизированная ракета обладала увеличенной зоной разведения боевых блоков, а также повышенной точностью стрельбы.
Словом, на вооружении ВМФ стоит один из самых надежных ракетных комплексов в мире. Подтверждением этому стали прошедшие в 1998 г. испытания на Северном флоте, когда АПЛ «Акула» произвела одновременный пуск всех своих 20 ракет Р-39. А когда на вооружение ВМФ поступит новый ракетный комплекс «Булава», субмарина станет еще более грозной боевой единицей.
http://www.redstar.ru/2006/12/2912/101.html
