|
Андрей Симонов 02.05.2009 15:21
|
# |
|
|
Уважаемый Поликарпов!
Вы сами верите в то, что завод в Урумчи выпускал до 14 самолётов в день?
ДЛ ясправки: авиазавода №600 в Урумчи был окончательно введён в строй только в ночябре 1941 года. его проектная мощность была 300 самолётов в год. Т.е. менее одного самолёта в день! Но завод на эту мощность так и не вышел… До 1 сентября 1941 года авиазаводом №600 было выпущено 111 (при плане – 107) самолётов. До конца 1941 года было выпущено ещё 33 самолёта. Итого за 1940-1941 годы включительно – 144 самолёта. После этого завод перешёл на выпуск учебно-тренировочных самолётов УТ-2, а И.Е.Фёдров был отправлен в СССР.
Ну и какие 14 самолётов в день? На облёт истребителя после сборки на заводе достаточно было 4-5 полётов продолжительностью по полчаса, т.е. максимум по 2-2,5 часа на каждый самолёт. Итого – 360 часов в самом лучшем случае…
Но все слепо верят словам Ивана Евграфовича! Ну не может он врать и всё тут!))
Сейчас начнут возражать, что это враги И.Е.Фёдорова все документы авиазавода №600, хранящиеся в РГАЭ, переписали и подтасовали… Блаженны верующие…
|
|
|
Андрей Симонов 02.05.2009 15:07
|
# |
|
|
Что касается управления ГЛИЦ, то, судя по всему, от управленцев заслужили приглашение? Это, как Вы правильно подчеркнули, не есть юбилей самого центра со всеми его простыми смертными. Там, в этом управлении,случайно, Микоян с Щербаковым не управляли никогда? ТОгда будет все понятно. Заработали.
ГЛИЦ состоит из нескольких Управлений. Управления, которое занимается испытаниями авиационной техники, Управления, которое занимается испытаниями авиационного оборудования и пр.
20 мая 2009 года будет праздноваться юбилей именно испытательного Управления (которое самолёты испытывает). И пригласили меня именно как раз лётчики-испытатели, которые, кстати, пригласили туда и С.А.Микояна. Степан Анастасович до сих пор пользуется в Ахтубинске огромным авторитетом и уважением… Но Вам ведь это безразлично: он не дружит с И.Е.Фёдоровым и поэтому Вы готовы из-за этого перечеркнуть все реальные заслуги С.А.Микояна…
А лётчики не верят в огромный налёт И.Е.Фёдорова не потому, что сами такого не имеют, а потому что: 1) слишком хорошо знают привычку приврать за Иваном Евграфовичем и 2) прекрасно (в отличие от Вас) разбираются в авиации и понимают: может быть такой налёт или нет…
|
|
|
Андрей Симонов 02.05.2009 15:00
|
# |
|
|
Уважаемая Строная Учительница!
Вы сказали вт эту фразу:
в третьих – уже существует масса высказываний других летчиков, в том числе и документальных, в которых зафиксировано большое уважение к И. Е. Федорову и к его подвигам. Вас они не интересуют?
Где она, эта МАССА высказываний других ЛЁТЧИКОВ? Только жуналисты о нём высоко и отзываются…
Приведите, плиз, хотя бы ТРИ (масса – это минимум три) положительных высказывания о И.Е.Фёдорове других ЛЁТЧИКОВ! Очень интересно будет их почитать…
|
|
|
Мария Н. 02.05.2009 14:40
|
# |
Ну, конечно, я тоже не случайно написала, когда зашел разговор об И.Е. Федорове как "Моцарте от авиации", что Моцарт настоящий в своей опере масонские тайны раскрыл :-)))
А может быть, дело и не только, или не столько в штрафниках, а покруче?
Низкий поклон и многая-многая-многая лета Ивану Евграфовичу!!!
|
|
|
строгая учительница 02.05.2009 13:32
|
# |
Как-то на другом форуме РЛ я высказала предположение, что И.Е. Федоров слишком много знает, поэтому его пытаются представить лжецом. Похоже, что не я одна так думаю. Вот, на сайте выпускников ЕВААУЛ обсуждается проблема с И.Е. Федоровым. Приведу высказывание:
"… Естественно мы никогда в полном объёме не будем обладать информацией о лётчиках штрафниках.
Более того, настораживает сам факт, что как только где-либо возникает обсуждение о лётчиках-штрафниках и затрагивается имя И.Е Фёдорова, наверное, единственного оставшегося в живых и имеющего прямое отношение к этой непростой странице военной истории, тут же с поводков спускается целая свора одних и тех же «историков» пытающихся своеобразным идеологическим спамом (сколько сбил, когда и где фактически воевал, какие взыскания от командования имел…) увести от сути самого вопроса.
На сайте Донских казаков, на православном сайте «Русская линия» и еще на ряде сайтов разного рода идеологическим перерожденцам, готовым «под заказ» хоть Библию переписать, противостоят исследователи, достаточно вооруженные необходимой информацией, успешно отбивающие хулу на фронтовика, Героя Советского Союза, кавалера ряда высших наград страны.
Не так уж много осталось на нашей земле тех, кто пережил ту страшную войну.
И эти люди должны чувствовать благодарность от потомков, а не испытывать горечь от того, что кто-то ковыряется в их анкетных данных, пытаясь подсчитать, сколько пуль прошло мимо цели…
Мне довелось самому пообщаться с Евгафовичем, и я рад, что всем с чистой совестью могу сказать, что вся мышиная возня вокруг него ему по-барабану и он живет с гордостью за свой пройденный жизненный путь.
И имеет на это полное право.
PS. Гран.Д: Надо пересечься, многие хотят иметь у себя этот фильм, под массовые видеоформаты я его отконвертирую…
http://forum.evvaul.com/index.php?action=profile;u=3;sa=showPosts;start=10
Вот так относятся наши (возможно, молодые) летчики к герою войны. И я понимаю Марию, являющуюся интернет-рупором ее авиационной семьи.
|
|
|
ПОЛИ-КАРПОВ 02.05.2009 12:21
|
# |
|
|
Уважаемый г-н Симонов А.А.! К вопросу о 5173 часах налета.
В представленном Вами Наградном листе на звание ГСС от 13 февраля 1944 г. есть такое: "С 4 октября 1940 года по 24 февраля 1942 года находился в Правительственной командировке – КИТАЙ, работал на заводе №600 в советской колонии в должности начальника лётно-испытательной станции и лётчика-испытателя. За этот период времени производил лично испытания всех самолётов, выпускаемых заводом, без единой поломки. Были дни, когда испытывал до 14 самолётов в день, что составляло 48 самолёто-вылетов.
Условно отстранимся от предположения, что этот текст записан со слов И.Е. Федорова и, следовательно, по определению, насквозь ЛЖИВ. Не будем пока придираться и к ".. производил лично испытания всех самолётов, выпускаемых заводом, без единой поломки".
Как специалист, скажите много это или мало -48 самолето-вылетов в день? А с точки зрения часов налета за период с 4 октября 1940 года по 24 февраля 1942 года ?
|
|
|
Мария Н 02.05.2009 12:21
|
# |
| Управляли, конечно. С. Микоян был первым заместителем руководителя.
|
|
|
строгая учительница 02.05.2009 10:34
|
# |
|
|
1."НИ ОДИН ветеран войны – лётчик-истребитель, с кем я знаком (С.Ф.Долгушин, А.И.Выборнов, Ф.Ф.Архипенко, Ю.А.Антипов и др.) не имели такого налёта и категорически в него не верят".
– Это что, аргумент? Начнем по порядку.
Во-первых: не верят, потому что не имели – это вообще смешно. Я не была в Америке, в глаза не видела. Мне что, не верить в ее существование?
во-вторых – а со сколькими летчиками Вы не знакомы? Их мнения, что учету не подлежат?
в третьих – уже существует масса высказываний других летчиков, в том числе и документальных, в которых зафиксировано большое уважение к И. Е. Федорову и к его подвигам. Вас они не интересуют?
Такая избирательность всегда носила конкретное название: тенденциозность. В зависимости от причин, ее породивших, она может быть обозначена как ангажированная или просто непрофессиональная.
Что касается управления ГЛИЦ, то, судя по всему, от управленцев заслужили приглашение? Это, как Вы правильно подчеркнули, не есть юбилей самого центра со всеми его простыми смертными. Там, в этом управлении,случайно, Микоян с Щербаковым не управляли никогда? ТОгда будет все понятно. Заработали.
|
|
|
ПОЛИ-КАРПОВ 02.05.2009 03:37
|
# |
Господа!
Из заслуживающих доверие источников получено приятное известие.
На днях вышла из типографии книга Вячеслава Шалагинова о И.Е. Федорове, 1000 экз. подарочное издание. Первая книга Шалагинова о Федорове "Переживший эпоху" издана в 2008 г. Как называется новая книга, пока не знаю. Хороший подарок ветерану к Дню Победы.
Уважаемый Андрей Анатольевич Симонов! Как только уточню, где можно приобрести книгу, обязательно сообщу. Думаю, что при подготовке статьи о Федорове, которую Вы готовите, книга Вам может пригодиться.
С уважением, желаю всем участникам форума хорошо отдохнуть в эти праздничные дни, здоровья и творческих успехов на форуме,
ПОЛИКАРПОВ
|
|
|
ПОЛИ-КАРПОВ 02.05.2009 03:02
|
# |
|
|
"….2) По прежнему непонятно, почему же И.Е.Фёдоров, так здОрово начав свою боевую деятельность в 1942 году, так же резко сбавил обороты в 1943-1945 годах…"
Возможно, тяжелое ранение жены (в бедро и живот) притормозило активность Федорова-если бы погиб в бою, то она остается беспомощной. В октябре 1942 г. Федоров привез на фронт из Горького жену, Анну Артемьеву (женат на ней с середины 30-х годов). Она летала на По-2. В каком году ранена, не могу сказать.
Возможно, получив пощечину в форме справки штаба 3 ВА о сбитых всего 8-и самолетах, обиделся на отцов-командиров.
Возможно, после ранения в голову были осложнения, влияющие на самочувствие при выполнении необходимых в бою пилотажных фигур.
Возможно, не велся учет вылетов по неизвестной причине.
Все это предположения.
А вот часы налета в Урумчи можно установить довольно точно, если знать количество выпущенных самолетов в период работы там Федорова.
С уважением, ПОЛИКАРПОВ.
|
|
Страницы: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | Следующая >>
|
